parameter ya kiufundi
- Uhamisho (L)
1.598
- Bore x Stroke (mm)
77x85.8
- Uwiano wa Ukandamizaji
12.5:1
- Max.Nguvu ya Wavu/Kasi (kW/rpm)
64/5500
- Max.Torque Wavu /Kasi (Nm/rpm)
124/4500
- Nguvu Maalum (kW/L)
40
- Kipimo (mm)
623x 661x 657
- Uzito (kg)
129
- Utoaji chafu
CN6b
Curve ya tabia ya nje
01
Teknolojia muhimu
Double Overhead Camshaft, DVVT, Hydraulic Tappet Driven Valve, Mfumo wa Muda Unaoendeshwa na Chain, Muundo wa Kwanza wa Injini ya Ndani yenye Shinikizo la Jet 6bar, Injini ya Kitaifa ya VI B CNG.
02
Utendaji Uliokithiri
Uwiano wa ukandamizaji umeboreshwa hadi 12.5, na matumizi ya gesi yanapungua kwa 4%.
03
Kuokoa Nishati na Ulinzi wa Mazingira
Inafanikisha uzalishaji wa VI B wa kitaifa bila GPF, na inakidhi mahitaji ya kitaifa ya hatua tatu za matumizi ya mafuta.
04
Kuegemea na Kudumu
Hutolewa na wasambazaji mashuhuri duniani wenye ubora wa dhamana, hufanya injini kukomaa na kudumu zaidi.
E4G16C
Injini ya E4G16C ni injini ya mafuta ya gesi asilia iliyotengenezwa na Chery na inatumiwa sana katika soko la teksi.Inapitisha teknolojia ya DVVT na inadhibiti kwa ukamilifu na kwa uwazi muda wa kufungua na kufunga wa vali za kuingiza na kutolea moshi kupitia teknolojia ya ulaji na uwekaji saa inayobadilika kila mara.Faida za utendaji wa "torque na nguvu ya juu" huwezesha injini kuwa na utendaji bora wa nguvu wakati wowote, ambayo kimsingi hutatua mapungufu ya injini za kawaida.Ikilinganishwa na injini za teknolojia ya kuweka saa za vali zinazotumika sasa sokoni, injini ya E4G16C inayotumia teknolojia ya DVVT ni bora zaidi, inaokoa nishati na ni rafiki wa mazingira.
E4G16C
Injini ya ACTECO ni chapa ya injini ya kwanza nchini China ambayo ni huru kabisa kutoka kwa muundo, utafiti na maendeleo hadi uzalishaji na utengenezaji.ACTECO ina haki miliki huru kabisa.Katika mchakato wa kubuni na R & D, ACTECO ilifyonza kwa kiasi kikubwa idadi kubwa ya teknolojia za kisasa za injini za mwako wa ndani.Ushirikiano wake wa kiufundi uko katika nafasi inayoongoza ulimwenguni, na viashiria vyake kuu vya kiufundi kama vile nguvu, matumizi ya mafuta na uzalishaji vimefikia kiwango cha kiwango cha ulimwengu, na ndio ya kwanza kuunda na kutengeneza injini zenye chapa zenye utendakazi wa hali ya juu.
